Прогноз и текущая динамика. Аналитики «Автостата» ожидают по итогам 2026 года объем aftermarket на уровне 3,2–3,3 трлн рублей. Это даст прирост 6–7% к 2025 году. Основной драйвер — не дефицит новых авто, а качественное изменение спроса. Руководитель «Автостата» Сергей Целиков комментирует: «Мы видим устойчивый тренд: автовладелец научился выбирать аналоги. Спрос на бренды из дружественных стран за последние 12 месяцев вырос на 40%. И главное — логистика успокоилась: сроки доставки сегодня на 22% ниже, чем год назад».

Три опоры текущего роста. Во-первых, отлаженный механизм параллельного импорта работает без сбоев. Во-вторых, локализация производства компонентов (тормозные системы, оптика, подвеска) снизила валютные риски. В-третьих, средний возраст автопарка приблизился к 16 годам — это требует не экстренного, а планового ремонта, что повышает предсказуемость спроса.

Структурные тренды 2026 года. Сегмент электроники и ADAS уже в январе показал рост среднего чека на 35% год к году. Рынок отреагировал появлением доступных сертифицированных аналогов датчиков, камер и блоков управления. Эксперт Илья Плисов отмечает: «Адаптация прошла быстрее ожиданий. Еще два года назад заменить радар или калибровать ADAS было проблемой — сейчас это рядовая позиция в каталогах».

Отдельный драйвер — электромобили и гибриды. Их доля в парке невелика, но спрос на комплектующие для тяговых батарей и инверторов за январь 2026 года вырос втрое по сравнению с началом 2025-го. Поставщики наращивают номенклатуру: количество позиций по электротяге увеличилось на 18% за последний месяц.

Перспективы года. Отраслевые союзы сходятся в оценках: 2026 год станет годом компетенций, а не дефицита. Выиграют те, кто выстроил складские запасы и прямые контракты с производителями из ЕАЭС и Азии. Именно эти игроки, по прогнозам, покажут самую высокую рентабельность за последние пять лет.